ПАРАШЮТ КАКОГО ТИПА И РАЗМЕРА ЛУЧШЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ГРАУНД ЛОНЧА?

Мне часто задают это вопрос, так что - вот…

Тип парашюта должен основываться на вашем опыте пилотирования парашютов. Следует начинать с того же типа парашюта, который вы используете для прыжков, но только если он не слишком маленький – мы поговорим об этом через минуту. Парашюты с открытым носом легче запускать чем парашюты с закрытым носом. Однако, с куполами с закрытым носом легче справляться при более сильном ветре. В ГЛЦ я видел почти любой парашют который можно себе представить, включая Nova, Stiletto, Sabre, Space, Alpha, Velocity, Safire, Crossfire, Batwing, Samurai, Raven, Hurricane, VX, FX, JVX, JSX, Velocity, Bladerunner (именно так, Bladerunner”), GLS, GLX, и т.д.

В начале нам приходилось использовать множество куполов для разных целей. Если ветер был слабый, мы использовали купол с открытым носом, если сильный – с закрытым. Если хотелось полетать подольше или пролететь как можно дальше, мы брали парашют с пологим углом планирования, более высоким качеством. Когда мы хотели заняться блейдраннингом или полетами «с небес» - мы использовали косонервюрный high performance купол с более крутым углом планирования. В наши дни, если хотите, вы можете приобрести купол специально предназначенный для ГЛ. У NZ Aerosports (дизайнера и производителя парашютов Icarus) есть новая линия HP куполов под названием “Daedalus canopies”. В нее входят купола GLS (Ground Launch Sport) и GLX (Ground Launch Etreme). Эти купола разрабатывались несколько лет и сейчас в продаже. Они были разработаны с несколькими новыми параметрами дизайна, которые значительно повышают безопасность, легкость и прикольность ГЛ.

Эти параметры включают следующее:

1. Гибридный нос – комбинация открытых и закрытых секций.
2. Отсутствие стабилизаторов для меньшего сопротивления и большей подъемной силы
2. Материал spinnaker (используется в парапланах)
4. Косонервюрная и некосонервюрная центральная секция
5. Тонкие, непрерывные стропы HMA. Непрерывные стропы можно поменять в полевых условиях без использования каких-либо инструментов, и более безопасны в случае если вы порвете стропу во время старта (больше точек соединения между вами и куполом – меньше стресса если одна порвется во время полета).
6. Более высокое качество и угол планирования для блейдраннинга на GLX моделях, и т.д.

Размер купола, который вам следует выбрать для ГЛ - это слегка другая тема, и он сильно зависит от вашего опыта в ГЛ, опыта пилотирования куполов в скайдайвинге, веса, места, уклона горы, и т.д. Большинство скайдайверов приходят в ГЛЦ со слишком маленькими для ГЛ парашютами. Для запуска маленьких парашютов с загрузкой 1.5 и выше нужен более сильный ветер, круче склон, и более эффективное пилотирование. Иногда мы используем такие купола, но нечасто. Если вы прыгаете с ЛА вместо старта с земли, это помогает, но вы все равно выбор склонов остается ограниченным. Team Extreme это выяснила в своих ранних европейских экспедициях в 2001-м. Мы летаем на маленьких куполах, потому что нам хочется больше скорости и маневренности, так? При граунд лонче вы обычно находитесь на бОльших высотах, поэтому купола летают быстрее в любом случае.В ГЛЦ мы обычно стартуем между 3000 и 6000 футов над уровнем моря. Немного бОльшие купола с загрузками меньше 1.5 легче запускать, приземлять, они имеют бОльшую подъемную силу и маневренность. При достаточном опыте пилоты могут безопасно стартовать при более сильных ветрах на более крутых склонах, что делает маленькие парашюты приемлемыми, но в общем это не является предпочтительным.

Например, четыре парня приходят в ГЛЦ с утра, чтобы потренировать блейдраннинг, и ветра нет. Парни с маленькими куполами загруженными выше 1.5 сидят и ждут ветра, чтобы они могли запустить их и пролететь по курсу. К сожалению, из-за того что им пришлось ждать ветра, который помог бы им взлететь, сейчас им придется иметь дело со встречным ветром, который будет замедлять их. В добавок, меньшие парашюты более чувствительны к вводам пилота, и иногда требуют, чтобы пилот перешел с задних СК на клеванты, чтобы предотвратить приземление на склон, или пилоту приходится сидеть глубоко на клевантах, чтобы хоть как-то оставаться в воздухе. А между тем парни с немного бОльшими парашютами с загрузкой меньшей 1.5 имеют больше удачи в старте без ветра (чем они и занимались пока другие сидели и ждали ветра) и таким образом могут летать с горы по курсу на гораздо больших скоростях, т.к. нет встречного ветра, который мог бы им мешать. Это только один из многих сценариев.

Наиболее предпочтительный купол в ГЛЦ – это GLX с загрузкой 1.3. Если вы не можете раздобыть GLX или GLS, вам следует найти как можно более новый скайдайвинговый парашют (обычно размером 120-150) с загрузкой 1.2-1.3.