Особые случаи в ЛА, в свободном падении, при раскрытии парашюта, под открытым куполом, при приземлении.

I. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ЛА.

1. Отказ ЛА - высота меньше 300 метров - принять положение тела для аварийного приземления в ЛА.
2. Отказ ЛА - высота - выше 300 метров до 800 метров - встать к двери ЛА, взять двумя руками кольцо ПЗ, отделится и немедленно выдернуть кольцо ПЗ.
3. Отказ ЛА - высота выше 800 метров до 4000 метров - отделение с немедленным раскрытием основного парашюта.
4. Непреднамеренное открытие ранца в ЛА - быстро взять в руки вытяжной парашют и все, что выпало, сесть как можно дальше от двери (рампы). Снижение и приземление в ЛА,
5. Вытяжной парашют за бортом ЛА, происходит наполнение основного купола - немедленно отделиться от ЛА.

II. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ РАСКРЫТИИ ПАРАШЮТА.

Общие определения:

1. Полный отказ -падение продолжается, ранец парашюта закрыт, над головой ничего нет.
2. Частичный отказ - сопровождается частичным наполнением купола. Над головой что-то есть. Но безопасное приземление не обеспечивается.
3. Проблемы с основным куполом - частичный отказ, который как правило можно устранить. Купол при этом наполнен.
4. Критерии проверки работоспособности купола - наполнен, устойчив, управляем.

Высоты для принятия решения:

• 600 метров - предельная высота для принятия решения на отцепку основного и открытие ПЗ.
• 300 метров - высота ввода в действие ПЗ без отцепки основного купола.

Порядок действий при открытие запасного парашюта.

• прогнуться, закинув ноги назад, проконтролировать высоту, посмотреть на подушку отцепки.
• взять подушку отцепки двумя руками, посмотреть на кольцо ПЗ.
• выдернуть подушку отцепки на всю длину рук, левой рукой довыдернуть оставшуюся часть троса и выбросить подушку отцепки, по прежнему смотреть на кольцо ПЗ.
• взяться двумя руками за кольцо ПЗ, выдернуть и выбросить его.
• контроль раскрытия ПЗ, его осмотр и проверка: наполнен, устойчив, управляем.

Проблемы с основным парашютом.

• Закрутка строп

Контроль высоты, не трогая стропы управления, помогая своим телом, раскрутиться, только после этого можно расчековать стропы управления. Не удается устранить - контроль высоты - отцепка.

• Не сход слайдера
• Крайние секции не наполнены

Контроль высоты, расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить, 2-3 раза. Не удается устранить - контроль высоты - отцепка.

• Зацепление вытяжного парашюта за стропы основного парашюта
• Обрыв строп
• Порыв купола

Контроль высоты, проверка управляемости парашюта "Наполнен - Устойчив - Управляем", развороты вправо, влево, режим торможения. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.

• Нерасчековка (или обрыв) одной стропы управления. Началось вращение.

Расчековать вторую стропу управления и ее натяжением компенсировать вращение, продолжать снижение, используя одну стропу управления или используя задний свободный конец. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.

• Частичный отказ
• Перехлест

Контроль высоты, попытаться устранить - расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить действуя по принципу "двух попыток". Не получается - контроль высоты, отцепка - ввод в действие ПЗ.

• Купол во "флаге" или не наполнение купол
• Не выход купола из камерыа

Контроль высоты - выполнить отцепку и раскрыть ПЗ

• Дуга

Сделать попытку устранить. Контроль высоты, поддерживая положение прогиба, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.

• Полный отказ

Контроль высоты, отцепка, ввод в действие ПЗ.

ВСЕГДА ПОМНИТЬ И ДЕЛАТЬ:

• Контролировать высоту
• Проверять работоспособность купола : "Наполнен - Устойчив - Управляем".
• При невозможности устранить отказ - контроль высоты - отцепка и раскрытие ПЗ.
• При неуверенности - контроль высоты - отцепка и раскрытие ПЗ.

III. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПОД ОТКРЫТЫМ КУПОЛОМ.

Столкновение с другим парашютистом под куполом

Если столкновение произошло и купола перепутались - возможно сильное вращение. Необходимо установить голосовой контакт и сообщать о своих действиях. При этом тот кто выше  - отцепляется первым и открывает ПЗ. Тот кто висит ниже - не отцепляет основной парашют, пока из него не выберется партнер. При этом все отцепки производятся до высоты 300 метров, ниже - открытие ПЗ без отцепки.

Совместная работа двух парашютов (основного и запасного)

При стабильном "биплане"

Оставьте зачекованными стропы управления заднего парашюта и мягко управляйте с помощью переднего. Не делайте торможение при приземлении. Отцепка основного запрещена, во избежания запутывания. Будьте готовы к приземлению по ветру. Будьте готовы немедленно отцепить основной при переходе конструкции в "веер"

При положении "веер". При пикировании двух куполов - "колокол"

Немедленная отцепка основного

С перепутанными основным и запасным парашютами

Будьте очень осторожны в отношении отцепки, т.к. она может усугубить ситуацию.

IV. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ПРИЗЕМЛЕНИЕ НА ПРЕПЯТСТВИЯ

Изучите на карте района аэродрома все препятствия и возможные площадки для приземления вне аэродрома, во избежание попадания на преграды.

Выполняйте приземление "поперек ветра" или "по ветру" в случае необходимости.

• Приземление в лес, на деревья

При приземлении на деревья примите защищенное положение тела: ноги плотно сожмите вместе (ступни не перекрещивать), локти опустите вниз и прижмите к груди, руки перекрестите перед лицом, не выпуская строп управления. Приземление в лес осуществляется на полной скорости. Будьте готовы к жесткому приземлению и выполнению переката. Если вы зависли и не травмированы, подайте знак руками летчику, кружащему над вами. Ждите квалифицированной помощи, если вы не уверены, что сможете безопасно освободиться от зависания

• На воду

НЕ ОТЦЕПЛЯЙТЕСЬ непосредственно перед приводнением. После приводнения быстро освободиться от подвесной системы, затем нырнуть в противоположную сторону от упавшего в воду купола, во избежание запутывания в куполе или стропах.

• Линии электропередачи

Выполняйте приземление параллельно проводам, не касайтесь более чем одного провода одновременно. Если вы повисли - ожидайте квалифицированной помощи. Не прикасайтесь ни к чему, что может иметь контакт с землей.

• Преграды
• Здания, сооружения, ЛА, автомобили

Ноги и ступни плотно сожмите вместе. Принимайте удар об препятствие ступнями ног. Будьте готовы к жесткому приземлению и выполнению переката.

• Приземление вблизи ЛА с вращающимися винтами (ВПП, РД, стоянка)

Немедленно загасить и плотно собрать купол, в случае невозможности загасить купол - произвести отцепку основного.

Помни всегда, что парашют управляемый, и ты можешь уйти от препятствий!